Как правильно открыть цех по ремонту Common Rail.Система Common Rail повсеместно устанавливается на технику John Deere, Ростсельмаш, Брянсксельмаш, Беларус, New Holland, Case, а также на двигатели Cummins, Mercedes, ЯМЗ, ММЗ и других.1. Как правильно открыть/развивать участок.2. Чему нужно учить мастеров, а чему - нет.3. Что лучше: человеческие руки или машинная сборка.4. Как правильно назначить расценки на работы.5. Как технология MAKTEST KO4000 меняет работу дизельных цехов.
Ремонт насос-форсунок и секций.Система насос-форсунки и секции устанавливается на технику с двигателями большого объёма Cummins, Deutz, Volvo Penta и других.1. Технические особенности тестирования и ремонта насос-форсунок и секций.2. Проблемы, с которыми столкнуться мастера на этом участке, и как их преодолеть.3. Цена ремонта и цена на запчасти.
Ремонт форсунок HEUI.Система форсунок HEUI (электро-гидравлические, "масляные") устанавливается на технику с двигателями Caterpillar, Claas и отличаются высокой стоимостью.1. Особые форсунки HEUI.2. Как правильно использовать MAKTEST KO4000 в помощь мастеру по ремонту HEUI.3. Цена ремонта и цена на запчасти.
Ремонт форсунок двигателей MTU, Bosch, Cummins, Mercedes большой мощности.Форсунки L'Orange, Bosch HACR, Cummins QSK устанавливается на технику CAT, Claas, Holmer, Mercedes, Cummins с двигателями MTU, Cummins, Caterpillar и применяются на сельхохтехнике, спецтехнике. дорожной технике а также на дизельных генераторах большой мощности.1. Испытательные стенды нового поколения MAKTEST TK1029.2. Цена ремонта и цена на запчасти.

Мы ежедневно сталкиваемся с выброшенными на ветер деньгами и убыточными топливными цехами, купленными по принципу: "Начну с малого", "Сказали, что это то же самое, но дешевле", "При покупке цеха предложили дешёвые запчасти", "Сказали, что всё остальное к испытательному стенду у них в подарок".

Важно: Оплачивая Практику, Вы получаете опыт других руководителей и возможность обойти грабли и вилы, на которые они напоролись.

Топливный цех - это НЕ "банковские инвестиции", которыми будут управлять другие люди. И НЕ покупка личного автомобиля, выбираемого по принципу "4 колеса, машина, как машина, остальное неважно".Топливный цех - это покупка собственного "экскаватора" который в первого дня покупки должен приносить деньги, а не "крутить колёсами".Разберитесь сами! На Практиках в Барклай Холдинге.

Барклай Холдинг является официальным представителем завода MAKTEST в России и производит подготовку 100% стендов для российских условий эксплуатации. Покупая стенды MAKTEST в Барклай Холдинге, Вы получаете российскую гарантию и официальную поддержку завода MAKTEST на весь срок службы оборудования. Официальный международный сайт завода.

На многих страницах наших сайтов Вы увидите слово REMAN.

Это не просто "более высокое" качество ремонта дизельной аппаратуры.

REMAN означает:

№1. Полное восстановление изношенной дизельной аппаратуры для заводского ресурса.

№2. Продажа восстановленной аппаратуры в своём регионе, как "готового продукта".

№3. Продажа через свой Интернет-магазин под своей торговой маркой туда, где хотят купить восстановленную аппарату дешевле новой – в любую точку России, Казахстана, СНГ и т.п.

Возможно, это покажется Вам новым и необычным, но так работают большинство успешных компаний в США, Европе и теперь – у нас в России.

Качество запасных частей в магазине можно оценить только по вторичным факторам - по логотипам мировых брэндов на упаковке, по заверениям продавца. Запасные части топливных систем - форсунки, топливные фильтры, распылители, клапаны и мультипликаторы - всё это становится лакомым куском для подделок.

Для восстановления форсунок DENSO Common Rail для John Deere компания Alliant Power поставляет распылители и клапаны (дроссельные диафрагмы), прошедшие 100% собственный выходной контроль.

Такой подход позволяет не только восстановить форсунку до заводского ресурса, но и присвоить ей заводской код (trim-code), который подтверждает 100% соответствие восстановленной форсунки заводским параметрам, как у нового изделия.

Сборка и настройка форсунок Common Rail КАМАЗ ГАЗ и других на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Сборка и настройка форсунок Common Rail двигателей CUMMINS и других на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Сборка и настройка форсунок Common Rail двигателей техники РОСТСЕЛЬМАШ и других на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Сборка и настройка форсунок Common Rail двигателей ЯМЗ и других на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Сборка и настройка форсунок двигателей техники CATERPILLAR на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Сборка и настройка форсунок двигателей техники БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Сборка и настройка форсунок двигателей техники Komatsu на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000. Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Дизельное топливо является, одновременно,

и автомобильным топливом,

и смазкой для деталей топливной системы.

Дизельное топливо является "моторным маслом" для насосов и форсунок дизельной топливной аппаратуры.

Вода, попадающая в дизельное топливо из воздуха, образует эмульсии, которые проходят через фильтры и действуют как высококачественный абразив, который разрушает и прецизионные плунжерные пары в ТНВД старых поколений, и мультипликаторы, клапана, иглы и распылители в новых поколениях систем Common Rail.

Попадание воды в виде конденсата из окружающей атмосферы даже в качественное дизельное топливо Евро 5-6, приводит к образованию эмульсий и является причиной раннего и, нередко, неожиданного выхода из строя топливной аппаратуры.

В условиях низких температур парафины, содержащиеся в любом дизельном топливе, блокируют топливные фильтры и делают невозможность холодный пуск двигателя.

Что лучше - предупредить неисправность или бороться с её последствиями,

зависит и от позиции технических руководителей автопарков, парков сельхозтехники, спецтехники,

и от директоров автотехцентров

и центров по ремонту дизельной топливной аппаратуры.

Что делает MAKTEST KO4000 для мастера?

КО4000 позволяет в условиях дизельного цеха повторить результат работы сборочных роботов на заводском сборочном конвейере силами оператора - сборщика.

Сборка и настройка форсунки на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000.

Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки.

Параметры собранной на КО4000 сразу находятся внутри заводского тест-плана.

Что представляет из себя система программируемой сборки форсунок Common Rail MAKTEST KO4000.

Автоматический расчёт точности параметров восстанавливаемого изделия. Встроенные алгоритмы расчёта форсунок позволяют получить эталонное изделие без необходимости дополнительных настроек. Система КО4000 собирает форсунку и настраивает её в процессе сборки с неизменным качеством. Гибкий подход к используемым запчастям. Встроенные возможности для промышленного производства форсунок Common Rail.

Помимо Bosch, встроенная технология Lorange, Alliant Power для John Deere Denso с кодированием, Dipaco для производства Bosch REMAN. Расширенные опции для насос-форсунок Caterpillar и форсунок CAT систем HEUI.

Может быть использована в качестве основной станции в составе дизельного цеха или небольшой мастерской, выводя технологию ремонта форсунок на уровень промышленного производства.

Быструю подготовку оператора системы гарантирует Барклай Холдинг в Вашем городе на месте запуска.

Сдаём клиентам готовый дизельный цех "под ключ".

Мой дизельный сервис расположен в городе, где нет таких форсунок и такой техники.

Технология полного восстановления форсунок (“re-man”) отличается от «ремонта» тем, что готовый продукт не привязан к месту расположения дизельного сервиса. Если Вы берёте форсунки в ремонт и отдаёте тому же клиенту, то Вы привязаны к своей территории. Появление нового конкурента, изменение спроса может резко всё изменить. Если Вы занимаетесь восстановлением “re-man”, то Вашим конечным продуктом является новое изделие – форсунка с заводским ресурсом. Данное изделие продаётся через интернет-магазин в любую точку страны, где Ваша продукция сейчас необходима. Как это правильно организовать Вы узнаете на Практика для Руководителей в Учебном центре Барклай Холдинга в Москве.

Многие дизельные форсунки стоят дёшево, поэтому клиентам выгоднее купить новые.

Дешёвые форсунки – это как "дешёвые" топливные фильтры. Можно согласиться, что многие клиенты привыкли к проблемам низкого качества, готовы их терпеть и гордо преодолевать. Является ли проблемой наличие дешёвых форсунок на рынке для Вас? Нет! Это является Вашим преимуществом! Чем дешевле новые форсунки, тем дешевле собирать изношенные. Покупайте их, как "лом". Это «сырьё» можно восстановить и продать с гарантией там, где необходимо качество.

Учить мастера долго и дорого, и неизвестно, как всё потом сложится.

Это правда. Любой кустарный труд требует передачи знаний, навыков, умений, секретов мастерства из поколения в поколение. Мы не рекомендуем заниматься этим в дизельном бизнесе. Используйте пошаговые технологии, систему сборки КО4000 и работу оператора. Весь технологический процесс доступен даже операторам-женщинам!

У моих клиентов техника на гарантии.

Это хорошо. Это означает, что это новая техника, которая приносит Вашим клиентам деньги. При этом проблемы с топливом, высокие нагрузки, перепады температур «никто не отменял». И эти факторы не подпадают под гарантию. Многие авторизованные сервисные службы продают восстановленные форсунки от производителя, сделанные в других странах. Теперь DENSO John Deere можно восстановить до полного заводского ресурса и в России.

Я руководитель. Я в этом не разбираюсь. А мои мастера уже всё знают.

Мы – руководители, обязаны знать применяемые в нашем техцентре и дизельном цехе технологии. Тогда мы сможем объективно оценить знания и то, что говорят нам наши мастера.

Как тренер в футболе не должен быть лучшим игроком, но должен знать и понимать игру «изнутри» лучше всех, так и технический руководитель должен говорить с мастерами на одном языке.

Я руководитель, много работы, не знаю, нет времени на развитие.

Есть жёсткое выражение: «Многие не в состоянии преуспеть, потому что в совершенстве овладели тем, что второстепенно». Руководитель должен уметь выстраивать приоритеты. Текучка есть и будет всегда. Надо регулярно останавливаться и «инвестировать в себя».

Мысли собственника бизнеса: «А вдруг они научаться и уйдут»?

Встречаются два собственника бизнеса.Один другого спрашивает:«Зачем ты вкладываешь деньги в обучение своих людей; не боишься, что они всему научатся и уйдут?». Второй отвечает: «Я боюсь, что они ничему не научатся и останутся».

Технология "re-man" - это когда разные специалисты с разной квалификацией могут выполнять работу с одинаковым качеством "re-man". Когда люди и научатся, и останутся.

Как мне понять, что мои мастера действительно работают на уровне "re-man".

Это можно понять, когда Вы, как руководитель, на упаковке с восстановленными форсунками, отдаваемыми клиентам, продаваемыми в своём интернет-магазине можете разместить наклейку-указатель: "Восстановленное изделие с заводским качеством и ресурсом".

Когда Вы можете указать на готовом изделии: Название компании. Логотип компании. Адрес компании. Своё имя.

В этот момент можно констатировать, что Ваш дизельный сервис работает на технологии "re-man".

Продажа. Обучение. Лизинг. РОССИЯ и СНГ.ДИЗЕЛЬНЫЕ СТЕНДЫ. ОБУЧЕНИЕ. ОТКРОЙТЕ СВОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ЦЕХ.Оборудование и обучение для ремонта дизельной топливной аппаратуры Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cummins, Detroit, Caterpillar, Komatsu, MTU L'Orange, John Deere, Liebherr, New Holland, Deutz-Fahr, Кировец, ЧТЗ, Белорус, Ростсельмаш, Брянсксельмаш, Камаз, Маз, Газ, Volvo, JCB, Case, Hyundai, БелАЗ и других производителей.

Барклай Холдинг представляет в учебном центре в Москве новейшие модели стендов MAKTEST по ремонту дизельной топливной аппаратуры.

Дизельные стенды MAKTEST- это универсальные стенды, которые дают возможность по диагностике, роботизированной сборке и испытанию (аттестации) всех видов дизельных топливных систем, существующих на рынке.

MAKTEST- фирма разработчик и производитель дизельных стендов, оборудования и программного обеспечения для независимых дизельных специалистов.

Барклай Холдинг- официальный представитель MAKTEST в России и СНГ осуществляет поставку, запуск оборудования, обучение, гарантию и полную сервисную поддержку на весь срок службы оборудования.

Особенность MAKTEST KO4000 состоит в том, что это открытая система. Вы можете выполнять восстановление и настройку Common Rail форсунок Bosch, Denso, Cummins, Caterpillar и подобных, а также насос-форсунок Caterpillar C15, электрогидравлических форсунок Caterpillar C7/C9 HEUI, форсунок карьерной техники и промышленных электрогенераторов, электростанций L'Orange, применяемых на двигателях MTU, Cummins QSK, БелАЗ. Возможности системы постоянно расширяются.

Важно отметить, что цель сборки и настройки форсунок на MAKTEST KO4000 - это полное восстановление заводских качеств и, прежде всего, восстановление полного ресурса форсунки. Это то, что называют "rebuild" (re-building), "reman" (re-manufacturing). Это создание форсунки заново в условиях ремонтного предприятия.

MAKTEST КО4000

(“Step 3” по классификации Bosch)

ЭТО НЕ АНАЛОГ

заводской сборки форсунок, где все детали форсунки новые.

Задача КО4000

учесть изменения в размерах, жёсткости пружин, индуктивности и быстродействии соленоида и изменения других параметров,

которые произошли с форсункой в результате эксплуатации и собрать форсунку из новых и оставшихся от старой форсунки годных деталей

с восстановлением 100% ресурса форсунки.

Человек по своей природе вручную выполнить эти задачи не может.

Самые ответственные измерительные и контрольные операции в MAKTEST KO4000

выполняет компьютер.

1. Практики знают, что высоконагруженные дизельные двигатели, подвергаются дополнительным чрезмерным нагрузкам в процессе эксплуатации на топливе низкого качества. Можно заменить топливную систему, насос и форсунки, а можно их отремонтировать Как выполнить ремонт - методом "подгонки вручную" или по шаблону на компьютерной ремонтной станции?

2. При этом полное восстановление форсунок CommonRail этих двигателей возможно, что позволяет многократно продлить ресурс двигателя и снизить расходы на покупку новой топливной системыДля новичка, недавно пришедшего на работу,КО4000- это возможность качественно выполнить работу с помощью компьютера

3. В чем заключается основной недостаток «ручной» сборки? Ответ очень прост. Даже формально попавшая в границы допуска форсунка имеет гораздо меньший ресурс, чем собранная на заводе. Прежде всего важна «балансировка» форсунки, т.е. учет одновременно многих факторов, влияющих на ресурс. Ни человеческие руки, ни глаза, на это не способны.

4. Для опытного специалиста- это точный подбор характеристик по всему комплекту форсунок, скорость и уверенность в безошибочных действиях, возможность тонких настроек форсунки с учетом имеющихся в распоряжении новых или годных запасных частей, поработавших в других форсунках

5. Сборка и настройка форсунки на комплексе КО4000 выполняется за один раз без многократных доводок и подгонок, что вынуждены делать дизель центры, не имеющие КО4000.Кому бы не была поручена работа- новичку или специалисту со стажем, работа будет выполнена без ошибок под контролем компьютера на всех этапах сборки

Что представляет из себя система программируемой сборки форсунок Common Rail MAKTEST KO4000.

Быструю подготовку оператора системы гарантирует Барклай Холдинг в Вашем городе на месте запуска.

Сдаём клиентам готовый дизельный цех "под ключ".

Важную роль в дизельном производстве играет правильная организация процесса сборки форсунок. Поставщики регулировочных шайб часто небрежно относятся к точности их сортировки, поэтому подбор регулировочных шайб в соответствии с рекомендациями системы сборки КО4000 занимает у оператора дополнительное время. Рабочее место метролога SM4000 позволяет автоматизировать процесс измерений шайб для загрузки в систему сборки КО4000 с необходимой точностью. Шаг сортировки может быть выбран в программе – от 2-х до 10-ти микрон. Программа рассчитает шайбы и распределит их в специальные контейнеры, из которых, затем, они могут быть загружены в кассеты системы КО4000. Автоматизированный процесс измерений и использование высококачественных и точных узлов, удобное и простое Программное обеспечение, позволит вам использовать возможности вашего производства максимально эффективно.

Если Вы хотите ремонтировать автомобили или дизельные форсунки, ценность работы будет в идеальной похожести.

Отремонтированные форсунки не должны отличаться от новых и одна от другой в одном комплекте. Ремонт технических средств - не искусство и не кустарный труд.

Точная копия нового изделия после ремонта – это и есть бизнес.

В грузовой автосервис СВС в Петропавловске (Казахстан) зашёл автомобиль MAN TGA после ремонта форсунок в двух дизельных центрах Омска. Водитель жаловался на сильный стук, сильное дымление на всех режимах и неравномерную работу двигателя.

Все 6 форсунок 0 445 120 061 были проверены на испытательном стенде MAKTEST TK1026. Были выявлены серьёзные отклонения от нормы на большинстве режимов - предвпрыск составлял 7-8 куб.мм., отклонения наблюдались также на максимальных уровнях подачи и на режиме средней нагрузки.

После разборки форсунок стало понятно, что запчасти - распылители, и мультипликаторы внутри форсунок установлены новые, что подтвердило попытку их ремонта. Установленные запчасти были действительно новые, но двигатель по-прежнему не выдавал положенную мощность

Поэтому было принято решение – выполнить повторную сборку форсунок без замены запасных частей, а только правильно настроив форсунки на системе КО4000

Мастер Евгений Резепкин, первый раз после обучения, работая на КО4000, самостоятельно выполнил сборку и перенастройку комплекта форсунок.

В процессе настройки комплекта форсунок система КО4000 ввела в расчёт данные геометрических размеров корпусов форсунок, жёсткость пружин, индуктивность и быстродействие соленоида. На основании собранных данных КО4000 рассчитала размеры с точностью до 1 микрона регулировочных шайб для двух пружин, размер шайбы иглы распылителя и размер шайбы воздушного зазора мультипликатора.

Система КО4000 настроила все 6 форсунок, как один комплект, для наилучшей сбалансированности при установки на двигатель

В тот же день они были установлены на двигатель и двигатель был запущен. Результат превзошёл все ожидания - полностью восстановлена нормальная работа двигателя.

На следующий день этот тягач испытывался в движении с загруженным полуприцепом. Владелец тягача отметил, что работа двигателя не вызывает никаких нареканий.

Испытательный стенд MAKTEST 1026-04 - это новейший стенд, автономный центр для тестирования форсунок Common rail всех типов. Продолжение линейки стендов ТК1026. Новая управляющая электроника производства Мактест обеспечивает подключение периферийных устройств - опциональной Системы анализа параметров впрыска (скорость струи, ход иглы распылителя и факторы дребезга) для самых сложных задач. Новое программное обеспечение с широчайшим охватом базой тест-планов всех известных типов форсунок Common rail. Точнейшая система измерения для кодирования. Принцип клиент-сервер офлайн и возможности построения баз данных Windows SQL Server, удалённый бэкап и вывод истории тестирования в разных форматах, в том числе Microsoft Excel для построения статистики. Единый массив данных и интегрирование в рабочую среду компании. Гибкие возможности для апгрейда.

MAKTEST 1026-04 Новейший стенд, автономный центр для тестирования форсунок Common Rail всех типов. Продолжение линейки стендов ТК1026. Новая управляющая электроника производства Мактест обеспечивает подключение периферийных устройств - опциональной Системы анализа параметров впрыска (скорость струи, ход иглы распылителя и факторы дребезга) для самых сложных задач. Новое программное обеспечение с широчайшим охватом базой тест-планов всех известных типов форсунок Common rail. Точнейшая система измерения для кодирования. Принцип клиент-сервер офлайн и возможности построения баз данных Windows SQL Server, удалённый бэкап и вывод истории тестирования в разных форматах, в том числе Microsoft Excel для построения статистики. Единый массив данных и интегрирование в рабочую среду компании. Гибкие возможности для апгрейда.

Решил произвести ремонт своих старых форсунок после ошибки P1185, поискав в нашем городе Череповец сервис с хорошим оборудованием и хорошим общительным человеком Андреем (vk.com/club67093843) на краснодонцев 5.Смотрел много видео в ютуб про сборку/разборку форсунок, но что мне доведется увидеть процесс и присутствовать при этом я не ожидал.

https://www.drive2.ru/l/492525135224373513/

Стенд - моноблок UTS1004 MAKTEST разработан специально для тестирования насос-форсунок и секций

Каждый стенд проходит калибровку приводной части и Cam-Box при производстве на заводе.

Это позволяет достичь более высокого крутящего момента, чем у стендов для ТНВД мощностью 20 л.с.,

работающих совместно с установленным Cam-Box

Стенд UTS1004 и используемый в ней Cam-Box позволяет тестировать все типы насос-форсунок Bosch, Delphi, Cummins, Detroit, Caterpillar и т.п. Cam-Box, установленный в UTS1004, имеет кулачок с изменяемой геометрией. Эта особенность совместно с функцией измерения BIP-сигнала позволяет независимым дизель-центрам выполнять ремонт в соответствии с новыми требованиями Bosch

Ещё одна специальная функция ПО MAKTEST UTS 1004 позволяет диагностировать 4-х контактные насос-форсунки Delphi Dual Solenoid ("Двойной соленоид") и Siemens Piezo Actuated (Пьезо). Данная функция требует использования 2-х независимых каналов управления, работающих по схеме обратной связи. UTS1004 позволяет выполнить тестирование комбинированных систем, на автомобилях DAF 105, где и насосная секция, и форсунка имеют электронное управление подобно системам Common Rail

Для насос-форсунок Delphi, Cummins, Detroit, Caterpillar MAKTEST комплектует стенд UTS1004 модулем SRT-сигнала, позволяющим измерить время задержки непосредственно по удару струи топлива из распылителя. Кроме этого программное обеспечение UTS 1004 позволяет автоматически определить угол опережения впрыска, а также управлять им. Эта функция управления углом подачи позволяет абсолютно точно выполнить настройку форсунки и провести тестирование во всем диапазоне ее работы

Испытательный центр топливных насосов высокого давления для систем Common rail, систем механического дизельного впрыска всех типов и производителей - PT2012Cre позволяет реализовать методики испытаний jn разных производителей и получить высокий эффект от использования современных технологий в дизельном центре. Станция 2012Cre сочетает в себе гибкость программного обеспечения с широкими возможностями электроники для выполнения испытаний ТНВД систем Common rail с электронно-пропорциональным управлением производительностью с помощью IMV, SCV и DRV элементов управления, а также независимое автоматическое управление элементами PCV для DENSO. Испытания самих элементов управления производительностью, включая интеллектуальное выполнение тестовых шагов и тестирования, настройки и калибровки всех типов механических насосов высокого давления с электронным управлением (при использовании внешнего контроллера) с помощью очень точной, надёжной, независимой сдвоенной системы измерения потока жидкости в реальном времени. Реализован параллельный мониторинг потока для низкого и высокого давления. Программное обеспечение испытательного центра - станции PT2012Cre содержит готовые планы испытаний, а также блоки для конструирования собственных планов испытаний для всех топливных систем, вывод результатов испытаний в удобном формате для печати, с понятным и наглядным представлением этих результатов.Любой специалист легко освоит ПО и получит именно то, что ему необходимо при работе с самыми разнообразными топливными системами. Это простое, высокоэффективное и универсальное средство как для самых требовательных и опытных специалистов, так и для новичков, позволяющее безопасно и качественно работать с Топливными насосами высокого давления всех типов и систем.

Насосы BOSCH (все типы) и двухконтурные CP2.4 - температурная подготовка, плавная нагрузка давлением, производительность и стабильность поддержания рабочего давления. Тесты регулятора.

Стандартный тест позволяет испытать насос на всех режимах работы и под максимальным рабочим давлением.

Обкатка насоса после ремонта — режимы плавной нагрузки с контролем производительности.

Насосы DENSO (все типы) и двухконтурные HP0 — температурная подготовка, плавная нагрузка давлением, производительность и стабильность поддержания рабочего давления.

Измерения по двум контурам высокого давления. Тесты исполнительных и регулирующих элементов насоса. Тест поддержания рабочего давления с контролем температуры насоса. Станция смазки включена в базовый комплект, опционально — управление вторым элементом HP0

Насосы DELFI — (все типы) — температурная подготовка, плавная нагрузка давлением, производительность и стабильность поддержания рабочего давления. Тесты регулятора.

Стандартный тест позволяет испытать насос на всех режимах работы и под максимальным рабочим давлением.

Обкатка насоса после ремонта — режимы плавной нагрузки с контролем производительности. Опционально: управление вторым элементом

Станция имеет две независимые электронные системы измерения, четыре независимых канала управления ШИМ и два канала управления напряжением, это позволяет ей работать с двухконтурными насосами Denso HP0 и Bosch CP2, а также с четырёхконтурными насосами Common rail типа Bosch CP2.4
Станция оснащена по максимуму. Она показывает в реальном времени фразировку двухконтурных насосов, производительность секций под рабочим давлением, выполняет тесты исполнительных элементов SCV и DRV. Все тесты автоматизированы. Максимальные обороты 4000об. Мин. для испытания самых скоростных насосов.
Стендовые форсунки для механики сменные, стандартные. В комплекте трубки ВД М12 и М14, всего станция имеет 12 измерительных канало для механики. 12 стендовых форсунок.
Можно создавать свои тест-планы по готовым шаблонам испытаний. Для Common rail Bosch все тест планы уже встроены. Для Denso и Delfi тоже есть. Никаких ограничений по созданию собственных, в любом виде из "кирпичиков" - готовых тестов, которые можно изменять, комбинировать и дополнять. Всё на русском.

Масляная станция встроенная, адаптеры насосов с питанием маслом через установочный фланец идут в комплекте станции. Давление подачи масла регулируется и имеет Макс 8 бар, мин 0.5 бар. Резервуар для смазочного масла имеет объём до 7 литров, в некоторых случаях масло используется и для охлаждения. Термостабилизация станции выполнена в виде независимых охлаждающих модулей принудительно активного типа, оборудованы канальными турбинами. Два вспомогательных на измерение, один основной модуль термостабилизации. Управляются электроникой станции.
Питание воздухом осуществляется от внешней магистрали, давлением от 4,5 до 10 бар.
У станции есть выход сжатого воздуха для испытания корректоров наддува и регуляторов насосов, также регулируемый. Аварийный тормоз непосредственного действия пневматический, совмещён с электрическим резистивным тормозом двигателя.

1. Измерение BIP (Before Injection Pressure) сигнала.

BIP сигнал позволяет контролировать качество и правильность сборки соленоида, жёсткость пружины соленоида и правильность настройки воздушного зазора.

2. Измерение NRT (Nozzle Reaction Time) сигнала.

NRT сигнал позволяет контролировать качество рабочего клапана, состояния поршня мультипликатора, правильность их совместной сборки, жёсткость пружины иглы распылителя и параметров хода иглы.

Стенд MAKTEST ТК1029 является совершенно новым диагностическим оборудованием для диагностики, кодирования и аттестации новых поколений дизельных форсунок,

TK1029 позволяет тестировать весь спектр дизельных форсунок от коммерческих автомобилей на дороге до специальной и карьерной техники

BOSCH применяет новый тип HACR форсунок с гидромультипликатором с 2013 года на Mercedes Actros, Axor, что позволяет снизить давление в рейке до 800 бар и повысить давление на впрысе до 3500 бар

Стенд MAKTEST ТК1029 включает в себя программное обкспечение и для форсунок HACR, и для обычных Common Rail

С 2015 года новый тип HACR (Hydraulic Amplifier Common Rail) форсунок с гидромультипликатором стал наиболее распространённым новым типом форсунок следующего поколения для грузовых автомобилей и микроавтобусов

HACR система подачи топлива при давлении в рампе не выше 800 бар позволяет развивать на распылителе до 3500 бар

TK1029 позволяет выполнять диагностику, ремонт и кодирование форсунок HACR

Стенд TK1029 в паре с KO4000 позволяет тестировать и ремонтировать форсунки двигателей специальной техники мощностью выше 1000 л.с.

Это БЕЛАЗ, LIEBHERR, CAT, KOMATSU и т.п

В частности это серия немецких двигателей MTU и американских CUMMINS QSK для генераторов большой мощности, карьерной техники MTU 2000 1750 - 2250 л.с. и MTU 4000 л.с. с подачей топлива до 2000 mm3 и форсунками L'ORANGE

При этом ТК1029 одновременно может применяться для работы с любыми другими форсунками Common Rail

Барклай Холдинг более 20-ти лет поставляет и проводит обучение работе на диагностическом оборудовании, дизельных сканерах и стендах

Диагностическое оборудование, испытательные стенды, сканеры и специальное технологическое оборудование лучше всего покупать у проверенного поставщика, который проведёт не только формальное разовое обучение, но и поможет дизельному сервису использовать купленное оборудование на 100% в течении всего срока эксплуатации

Барклай Холдинг - это правильный выбор для покупки дизельных стендов MAKTEST и повышения дохода, конкурентноспособности, привлечения новых клиентов

Барклай Холдинг.Официальный представитель завода MAKTEST в России и СНГПоставляем дизельные стенды для работающих дизельных цехов.Выполняем комплектование дизельного цеха для ремонта топливной аппаратуры грузовой и специальной техники "под ключ"Caterpillar, Cummins, Deutz, MTU, Komatsu, Case, John Deere, JCB, Terex, Liebherr, КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, Брянсксельмаш, Ростсельмаш, ЧТЗ, Белорус, Белаз, Кировец, Volvo, Hyundai, Case и других производителей ".Обучение. Гарантия. Сервис. Монтаж и запуск в любой точке России.Запущено более 100 работающих дизельных цехов в России за период 2013-2016Звоните бесплатно по будням 10.00-18.00 по многоканальному номеру8(800) 700-64-54

Аренда по программе SUPERLEASING.PRO высокопроизводительных и высокодоходных диагностических стендов, является выгодным средством развития бизнеса и получения преимущества перед конкурентами, не вкладывая собственные деньги.
В отличии от аренды помещений SUPERLEASING.PRO - это возможность получить оборудование в собственность по окончании срока аренды.
Преимущество №1: Аренда подходит для любых форм собственности: Аренда диагностических стендов для Вашего авто и дизель сервиса может использована без ограничений предприятиями с любой формой собственности: Частными лицами. Индивидуальными предпринимателями ИП. Обществами с ограниченной ответственностью ООО на упрощёнке (упрощённой системе налогообложения). Предприятиями-плательщиками НДС. Акционерными обществами. Государственными и муниципальными предприятиями. Преимущество №2: После окончания срока аренды диагностические стенды остаются в Вашей собственности: В отличии от жилищной аренды или аренды производственных помещений, когда плата за аренду не делает Вас собственником, диагностические стенды после окончания договора аренды SUPERLEASING переходят в Вашу собственность.
Условие №3: Чтобы аренда по программе SUPERLEASING.PRO приносила ежедневный доход в 5-10 раз превышающий стоимость дневной аренды, обратитесь в Барклай Консалтинг: Консультирование специалистов Барклай Консалтинг составляет 3-5% от стоимости проекта и приносит 100-200% увеличение доходности и прибыли.(Барклай Консалтинг - подразделение компании Барклай Холдинг по консультированию и повышению доходности в автобизнесе).

Кроме стендов для ремонта дизельной топливной аппаратуры Барклай Холдинг поставляет профессиональные диагностические сканеры с обучением TEXA NAVIGATOR TXT

грузовики

автобусы

легкие грузовики и микроавтобусы

полуприцепы

сельхозтехника

дорожная техника

строительная техника

Делаем так, чтобы ваш дизельсервис зарабатывал авто ремонтом завтра больше, чем сейчас.Почему нельзя стоять на месте? Что делать, а от чего отказаться?Как помочь мастерам не утонуть в цифрах от "диагностических компьютеров"?Как продавать время работы намного выше себестоимости?Готовим автосервисы к завтрашним изменениям уже сегодня.Обратитесь в Барклай Холдинг.Готовим автосервисы к будущему.

SUPERDIESEL.PRO

Заказать звонок в СУПЕРДИЗЕЛЬ.PRO

Дизельный бизнес. Как начать.Развивать REMAN. И не ошибаться.

№1. Начните свой дизельный бизнес.№2. Развивайте свой дизельный бизнес.№3. Зарабатывайте в дизельном бизнесе ещё большепо технологии SuperDiesel.PRO в 2020 году.

Бесплатный многоканальный номер +7 (800) 700-64-54. Россия.Беларусь, Казахстан, СНГ +7 (499) 430-01-96

БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ

КАК ПРАВИЛЬНО НАЧАТЬ и РАЗВИВАТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ БИЗНЕС.ДЕЛАЙТЕ НЕ "КУСТАРНУЮ МАСТЕРСКУЮ", А ДИЗЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО.

Монтируем в России комплектные цеха по ремонту и восстановлению дизельной топливной аппаратуры. Технология MAKTEST.

Воспользуйтесь технологией, многократно проверенной на рынках Европы, США и России.

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ ТЕХНИКИ РОСТСЕЛЬМАШ "ПОД КЛЮЧ".

Работа дизельного MAKTEST производства в Октябрьском, Тамбовская область.

Практики 2020 для предпринимателей и руководителей.Как открыть и развивать свой дизельный цех, как производство.

Где проходит. Как позвонить.

Сколько стоит Практика.

Почему мы берём за Практику деньги.

Учебный центр SUPERDIESEL.PRO в Москве.

Почему надо записаться на Практику.

Мы поможем Вам быть успешным в любой точке России. Оставьте заявку на ближайшую дизельную Практику 2020.

Присоединяйтеськ ведущей сети дизельных центров в России.

Завод MAKTEST в России

Дизельные Практики для руководителей и собственников - важнейший этап подготовки к открытию и развитию новых участков дизельного цеха.

Оставить заявку на ближайшую дизельную Практику 2020.

КАТАЛОГ ГОТОВЫХ ТОПЛИВНЫХ ЦЕХОВ.ТОПЛИВНЫЙ БИЗНЕС "ПОД КЛЮЧ".

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ ТЕХНИКИ JOHN DEERE "ПОД КЛЮЧ".

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ КАМАЗ ГАЗ "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ CUMMINS "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ РОСТСЕЛЬМАШ "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

КАК ВЗЯТЬ В АРЕНДУ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ ЯМЗ "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ CATERPILLAR "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ L'ORANGE, CUMMINS QSK, BOSCH ДВИГАТЕЛЕЙ КАРЬЕРНОЙ ТЕХНИКИ "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

КАК ВЗЯТЬ В АРЕНДУ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ НАСОС-ФОРСУНОК И SMART INJECTOR DAF105 EURO 5, DAF106 EURO 6, VOLVO серий F EURO 6, IVECO, SCANIA, "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ BOSCH HACR EURO 6 "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

КАК ВЗЯТЬ В АРЕНДУ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ MAN BOSCH Common Rail EURO 4-5-6 "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

КАК ВЗЯТЬ В АРЕНДУ ТОПЛИВНЫЙ ЦЕХ ДЛЯ KOMATSU, DEUTZ "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ВОССТАНОВИТЕЛИ ЗАЩИТНЫХ СВОЙСТВ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА СПАСАЮТ ОТ РАЗОРИТЕЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ С ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРОЙ.

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

ТОПЛИВНЫЙ БИЗНЕС "ПОД КЛЮЧ".

Выберите свой регион, город и отправьте запрос

Новое видео: "Восстановление форсунок Common Rail на дизельном производстве по технологии re-man" с использованием системы КО4000.

Что бывает, если не использовать систему КО4000.

"Экономика и цифры"для открытия дизельного производства.

Что такое восстановление ("re-man, re-build") дизельной топливной аппаратуры.Сколько зарабатывает дизельный цех.

Пример работы операторов на КО4000.

Специальная комплектация цехов для разных типов топливных систем.

Часто задаваемые руководителями вопросы:

Встречаемся на Практике для руководителей и предпринимателей. Учебный центр Барклай Холдинг. Москва.

Главная составляющая и основа всех участков дизельного цеха. MAKTEST KO4000. Станция для сборки и настройки дизельных форсунок.

Не подведёт ни мастера, ни новичка. Соберёт форсунку без ошибок за один раз.

Важная информация КО4000

Дизельная практика для руководителей.

Сертификация. Обучение. Рабочее место метролога SM4000.

Рабочее место метролога MAKTEST SM4000.

Стенды MAKTEST на сайтах наших клиентов.

Такими могут быть Ваши мастера и Ваш дизельный цех MAKTEST.

Таким может быть Ваш дизельный цех MAKTEST. Видео.

Иногда работу коммерческого дизельного сервиса по ошибке путают с искусством.

История из практики в Петропавловске, Казахстан

Видео по диагностике топливной системы и форсунок автомобилей MAN

1. Испытательные стенды TK1026 для ремонта форсунок Common RailBosch Delphi Denso Siemens Caterpillar

BOSCH, DENSO, DELPHI, CUMMINS, CATERPILLAR, SIEMENS и др

Необходимые инструменты пользователям TK1026 A4000 KO4000.

История из практики семейного бизнеса в Череповце.

Отзыв клиента из Череповца.

Важная информация TK1026 T1000

2. УЧАСТОК ДЛЯ РЕМОНТА И НАСТРОЙКИ НАСОС-ФОРСУНОК

Испытательный стенд UTS1004 для ремонта насос-форсунок и насосных секцийBosch Delphi Cummins Caterpillar Deutz Detroit

BOSCH, DELPHI, CUMMINS, CATERPILLAR, SIEMENS, DETROIT и др

Необходимые инструменты пользователям UTS1004 KO4000

Главное описание и видео в работе.

Особенности работы программного обеспечения.